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一顿好饭不怕晚,本田雅阁锐混合驾驶经验

来源:汽车本田 发布时间2020-06-15
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昨天,我们给你带来了手风琴混合动力车的设计和设置的变化。今天,我们将与您分享新车在动力控制方面的特点。当谈到最常用和功能最好的混合动力系统时,人们不得不谈论丰田的THS-2,这是丰田开发的第二代混合动力系统,它依靠简单的行星齿轮传动结构将汽油发动机与两套电动机连接起来,从而实现极高的燃油效率。可以说,在很长的历史时期以前,在全球范围内几乎没有一个混合动力系统可以与THS相媲美。

随着本田i-MMD的出现,混合动力占主导地位的局面终于被打破了。本田的i-MMD达到了与THS相当的超高燃油效率,但它采用的设计在机械结构上与THS完全不同,同时,它也继承了自己在动力传输逻辑上的独特理解。

在硬件方面,本田i-MMD主要分为雅高锐和混合动力前后两个模块。前部配有一台2.0升阿特金森循环汽油动员机、一台电动无级变速器和主PCU混合动力系统,而后部配有一个高密度锂离子电池组的综合动力装置,称为IPU后悬架。

广汽本田2016款雅阁混动

前部配备了2.0升阿特金森循环汽油动员机、电动无级变速器和混合动力系统的主PCU,而后部配备了高密度锂离子电池组,称为后悬架上方的集成动力单元IPU。

作为汽油驱动焦点的2.0升自然吸气式动员机,通过配气机构实现了阿特金森循环,热效率为38.9%。由于电动发动机组的存在,汽油机只需要以特定的速度工作,从而有效地避免了内燃机低速范围内的低效率低谷。其最大功率为107千瓦(145磅/秒)/6200转/分,峰值扭矩为175纳米/4000转/分。

广汽本田2016款雅阁混动

作为汽油驱动焦点的2.0升自然吸气式动员机,通过配气机构实现了阿特金森循环,热效率为38.9%。

广汽本田2016款雅阁混动

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